據(jù)國外媒體報道，隨著電動汽車開始在地上奔馳，現(xiàn)在連天空中也出現(xiàn)了電動飛機(jī)，由電動飛機(jī)公司所打造的ElectraFlyer-C最近進(jìn)行了首次試飛，以鋰電池發(fā)電，能夠以時速70英里（合112公里每小時）的速度安靜地飛越觀眾群，在天空飛上1個半到兩個小時，最高時速可達(dá)90英里（合144公里每小時）。 ElectraFlyer-C電動飛機(jī)將像 魔毯式平滑飛行 ElectraFlyer-C電動飛機(jī) 　　這架ElectraFlyer-C是由 碳纖維為外殼制成的超小型充電飛機(jī)，看上去就覺得很有意思，其實(shí)簡單地說，它就是由普遍的滑翔機(jī)加上輕型的電池組和發(fā)動機(jī)構(gòu)成的。ElectraFlyer-C的發(fā)明人蘭德爾·菲什曼美國新澤西州的一位退休了的珠寶商，駕駛飛行滑翔機(jī)達(dá)30年之久。在20世紀(jì)90年代中期，他組裝了一架機(jī)動的滑翔機(jī)，但噪音大且不牢靠，一直放在車庫沒使用，直到2年前，當(dāng)他用18馬力的電動機(jī)取代其內(nèi)燃機(jī)時，才使其噪音和振動最小化。之后他用一個45英寸的螺旋漿讓此飛機(jī)離地了8英寸。 　　此外，他還設(shè)計(jì)了電池組來支持二節(jié)75伏的鋰電池。如今，菲什曼正在將其飛機(jī)推向大眾消費(fèi)者市場。到21世紀(jì)20年代中期，他準(zhǔn)備提供隨即起飛的二人座電動飛機(jī)。 　　ElectraFlyer-C的工作原理 　　電動機(jī)控制器：位于螺旋漿后面，和發(fā)動機(jī)和一個電池組在一起。當(dāng)能量從電池輸送到發(fā)動機(jī)時，電腦化控制器只損失2%的能量，整個能效可達(dá)88%。 　　再生冷卻式液體火箭發(fā)動機(jī)：打開駕駛艙的開關(guān)，讓螺旋漿變成風(fēng)力發(fā)電機(jī)，通過其旋轉(zhuǎn)來發(fā)電。在巡航時，螺旋漿每分鐘旋轉(zhuǎn)2400轉(zhuǎn)，在飛行作途中給鋰電池充電。 　　數(shù)字儀表: 伏特計(jì)跟蹤還有多少電力。在下面，此電表顯示電池被迅速耗盡的情況。在再生模式下，此電表表明螺旋漿正在補(bǔ)充電力。 　　螺旋漿：菲什曼最初設(shè)計(jì)的螺旋漿的轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘5000-6000轉(zhuǎn)，但產(chǎn)生很大噪音。而此45英寸的螺旋漿每分鐘旋轉(zhuǎn)3100轉(zhuǎn)，運(yùn)行時特別安靜。 　　電池組：為安全起見，電池由惱火陶瓷材料和一層薄的不銹鋼包住，給電池組充電一次需要6個小時，但電費(fèi)只需要70美分。 更多信息請關(guān)注復(fù)材網(wǎng) www.cnfrp.com